Olej rzepakowy jest olejem pochodzenia roślinnego, uzyskiwany z rzepaku. Na terenie większości państw Europy olej rzepakowy jest najpopularniejszym olejem pochodzenia roślinnego. Można to wywnioskować zze zwiększonej produkcji tego oleju w przeliczanej na 1 hektar powierzchni w porównaniu z innymi roślinami oleistymi.
Olej rzepakowy ma również bardzo duże zastosowanie w przemyśle paliwowym. Jest on wykorzystywany albo jako jeden ze składników oleju napędowego albo też jako paliwo samo w sobie. W tym drugim użyciu musi być podgrzewany w specjalnych instalacjach samochodowych, aby łatwiej przepływał w układach paliwowych i wtryskowych.
Może być również stosowany jako jeden z elementów służących do produkcji biodiesla, który z kolei jest wykorzystywany do napędu silników diesla. Wówczas olej rzepakowy jest poddawany przeróbce chemicznej. Paliwa oparte na oleju rzepakowym są niestety droższe w otrzymywaniu w porównaniu z paliwami ropopochodnymi. Ale fakt ten nie musi przekładać się na jego wyższą cenę, gdyż jako biopaliwo dostaje on ulgi podatkowe najczęściej przybierajace postać niższej akcyzy.
Olej napędowy jest produkowany w trakcie procesu destylacji ropy naftowej z mieszaniny węglowodorów aromatycznych, naftenowych i parafinowych, które są wtedy wydzielane. Temperatury wrzenia destylatów tego oleju są większe od temperatury wrzenia destylatów z których wytwarza się benzynę. Olej napędowy w fazie półproduktu musi zostać poddany obróbce wodorowej podczas procesów katalitycznych w celu usunięcia nadmiaru siarki z jego półproduktów.
Oleje napędowe można również wyprodukować z niektórych frakcji, które pozostają po procesach destylacyjnych. Jednakże wtedy należy poddać je katalitycznym procesom rozkładowym. Skład chemiczny tego oleju napędowego jest ściśle uzależniony od składu chemicznego ropy naftowej z której jest produkowany, ale również od użytych procesów technologicznych w trakcie jego produkcji.
Olej napędowy jest skierowany do zastosowania w silnikach wysokoprężnych mających zapłon samoczynny. Dlatego też w tych silnikach nie ma kłopotu z niekontrolowanym spalaniem paliwa, bo zapłon nie jest iskrowy ale temperaturowy. Z tego powodu nie ma potrzeby obliczania liczby oktanowej dla oleju napędowego. Natomiast bardzo ważnym wskaźnikiem jakości oleju napędowego jest tzw. liczba cetanowa, która określa zdolność danego oleju napędowego do szybkiego samozapłonu przy wysokiej temperaturze.